Construit en 1898, le tunnel de Fontannaz doit être élargi afin de répondre aux normes actuelles, qui ont fortement évolué en plus d’un siècle. Une étape majeure de ce type de projet consiste à creuser et excaver les matériaux pour gagner l’espace nécessaire.
Une phase particulièrement importante
L’excavation a duré près de 18 semaines, soit environ la moitié de la période de fermeture de la ligne. Pour réaliser ces travaux dans les délais prévus, les équipes ont travaillé selon une organisation en trois équipes de huit heures, cinq jours par semaine.
La creuse a notamment nécessité la mise en place d’une voûte parapluie, une structure destinée à soutenir le terrain pendant l’élargissement du tunnel. Des forages ont été effectués pour installer près de 10’500 mètres linéaires de tubes métalliques autour de l’ouvrage existant. Puis l’ensemble a été consolidé avec 182 cintres métalliques et plus de 4’000 m3 de béton projeté.
La fin de la creuse constitue ainsi une étape majeure du chantier. Les risques majeurs liés à la géologie étant globalement derrière nous, nous pouvons dorénavant avoir une vision optimiste sur la tenue du planning du chantier.
Les chiffres donnent une idée de l’ampleur des travaux réalisés :
- 7’500 m³ de matériaux excavés ;
- 10’500 mètres linéaires de tubes de voûte parapluie ;
- 182 cintres, représentant 325 tonnes d’acier ;
- 4’100 m³ de béton projeté ;
- 75 tonnes de fibres métalliques ;
- 300 tonnes de ciment d’injection.
Les prochaines étapes
Le chantier se poursuit avec les travaux de génie civil à l’intérieur du tunnel, notamment le bétonnage, jusqu’au début du mois d’octobre. La reconstruction ferroviaire suivra avec la remise en place du ballast, des traverses, des rails et de la crémaillère jusqu’au début novembre.
Le mois de novembre sera consacré à la ligne de contact et à la finalisation des raccordements électriques. La planification reste indicative et peut encore être modifiée.
