Jeudi 30 avril, 18h32. Le Centre de gestion du trafic des Transports Publics du Chablais reçoit un appel radio d’un conducteur du BVB. Son train est bloqué à Sublin suite à la rupture de l’un des pantographes. La procédure d’intervention est déclenchée: Une équipe du service de piquet est envoyée sur place en urgence car des opérations à proximité de la ligne de contact, sur le toiture du train, sont nécessaires. Pour ne rien arranger, la rame est arrêtée entre un mur et une falaise, dans un endroit inaccessible en voiture…
Il s’agit heureusement d’un exercice. Le scénario, un classique du genre, a été imaginé pour entraîner les équipes d’entretien ferroviaire au travail en hauteur dans des situations complexes. Profitant de l’interruption du trafic ferroviaire sur la ligne du BVB en raison des travaux, cette formation a été mise sur pied à la demande des équipes pour améliorer leurs compétences en gestion de la sécurité lors d’interventions sur le terrain. Et pour pimenter l’exercice, le lieu a été minutieusement choisi pour cumuler les difficultés: une pente de 21%, un passage étroit entre un mur de soutènement et une falaise, le tout dans un endroit éloigné de la route, avec un réseau de télécommunication aléatoire.
Au total, cinq personnes ont pu s’entraîner, en bénéficiant des conseils d’experts cordistes. Cet formation – certifiée ISO29993 (formation), ISO45001 (SST) – aura nécessité six mois de préparation et la coordination de nombreux intervenants: Alkana, Sécurail et plusieurs unités des TPC.
Deux autres sessions de formation du même type sont planifiées pour les mois de mai et juin.
Photos: Florian Schütz